徐報(bào)融媒記者 王正喜
2月8日上午9時(shí)50分許，G8305次復(fù)興號(hào)列車啟動(dòng)并駛出徐州東站，標(biāo)志著歷時(shí)三年多建設(shè)完成的連徐高鐵正式通車運(yùn)營，徐州至連云港一小時(shí)直達(dá)。連徐高鐵通車運(yùn)營后，邳州市和新沂市首次接入全國高速鐵路網(wǎng)，結(jié)束了不通高鐵的歷史，徐州高鐵樞紐進(jìn)入“米”字型時(shí)代。
連徐高鐵西起徐州市，東至連云港市，沿線經(jīng)過徐州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市，連云港市東?？h、海州區(qū)，全長185公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)徐州東、大許南、邳州東、新沂南、東?？h、連云港等6座客運(yùn)車站。我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，將為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展提供有力支撐。
連徐高鐵開通運(yùn)營初期，鐵路部門每日安排開行動(dòng)車組列車7對(duì)，其中增開徐州東—連云港G8309/8310至G8319/8320次旅客列車6對(duì)，（車次分別為G8309/8310、G8311/8312、G8313/8314、G8315/8316、G8317/8318、G8319/8320次）；蘇北、魯南地區(qū)旅客前往徐州、南京、上海、杭州等主要城市旅行時(shí)間將大幅縮短。
比如，徐州至連云港最快只需要60分鐘，較現(xiàn)圖壓縮1小時(shí)04分。徐州至邳州、新沂、東?？h最快只需要21分、27分、44分，較開通運(yùn)營前壓縮31分、49分、1小時(shí)11分。新沂至南京、上海、杭州，最快運(yùn)行時(shí)間分別為2小時(shí)29分、4小時(shí)21分、5小時(shí)40分，較現(xiàn)圖分別壓縮4小時(shí)12分、6小時(shí)37分、8小時(shí)12分。
2021年二季度，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，連徐高鐵將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，屆時(shí)列車開行對(duì)數(shù)將進(jìn)一步增加，沿線廣大人民群眾出行將更加方便。
“軌道上的江蘇”主骨架基本形成
徐州高鐵樞紐優(yōu)勢(shì)更加凸顯
連徐高鐵是徐州樞紐繼京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵之后的第四條高速鐵路，是溝通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關(guān)鍵區(qū)段。連徐高鐵通車之后，將進(jìn)一步拓展國內(nèi)“一帶一路”東部交通廊道，加快暢通“雙循環(huán)”大通道；徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的地位更加穩(wěn)固、交通樞紐的優(yōu)勢(shì)將更加突顯。
省鐵路辦公室副主任朱培德認(rèn)為，連徐高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)陸橋通道的重要組成部分。這條高鐵建成開通的重要意義，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：
一是完善了國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，助力“雙循環(huán)”戰(zhàn)略布局。連徐高鐵是溝通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關(guān)鍵區(qū)段。通車之后，將進(jìn)一步拓展“一帶一路”東部交通廊道，實(shí)現(xiàn)新歐亞大陸橋東方橋頭堡連云港及沿線地區(qū)與中西部乃至中亞地區(qū)的緊密對(duì)接，加快暢通“雙循環(huán)”大通道。
二是蘇北高鐵構(gòu)成“鐵三角”，蘇北5市走進(jìn)新時(shí)代。連徐高鐵與連鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路共同構(gòu)建起蘇北地區(qū)內(nèi)部“鐵三角”高鐵網(wǎng)，給蘇北5市走進(jìn)新時(shí)代帶來全新機(jī)遇、提供堅(jiān)實(shí)支撐、注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
三是干線鐵路完成閉合，全省高鐵連環(huán)成網(wǎng)。連徐高鐵在全省高鐵網(wǎng)中有著重要的意義，是我省“十三五”規(guī)劃提出的“三縱四橫”高鐵網(wǎng)成型的最后一筆，全省鐵路將形成“北接隴海、南跨滬寧、西聯(lián)京滬、東啟江?！钡膷湫赂窬帧?/p>
四是鞏固徐州樞紐地位，擴(kuò)大連云港港口優(yōu)勢(shì)。徐州有隴海、京滬、鄭徐、徐宿淮鹽等鐵路，加上連徐高鐵，其中心城市的地位更加穩(wěn)固、交通樞紐的優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。連云港是溝通東部沿海的關(guān)鍵交通樞紐，連徐高鐵開通，將充分發(fā)揮連云港作為中西部地區(qū)及中亞國家地區(qū)便捷出海口的作用。
中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部部長陳萬鈞在2月7日的省政府新聞發(fā)布會(huì)上說，連徐高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中連云港至烏魯木齊通道的最東段，也是最后通車段。連徐高鐵建成通車后，與此前已開通運(yùn)營的鄭州至徐州、鄭州至西安、西安至寶雞、寶雞至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵連接，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路將全線貫通，形成全長3422公里的陸橋高速鐵路通道，為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)提供有力支撐，從“花果山”乘高鐵將可直達(dá)“火焰山”。
居民出行更加方便快捷
區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)入新階段
因業(yè)務(wù)需要，徐州某企業(yè)營銷負(fù)責(zé)人王世峰經(jīng)常往返于徐州和連云港之間，多時(shí)一周要往返兩到三次，“坐普通火車通常要3個(gè)多小時(shí)，開車也要2個(gè)半小時(shí)左右，大部分時(shí)間浪費(fèi)在了路上。”王世峰告訴記者，連徐高鐵的開通對(duì)他而言是極大的利好，“一個(gè)小時(shí)就能到，確實(shí)太方便了?！?/p>
連徐高鐵建成開通將進(jìn)一步完善長三角區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，為長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。連徐高鐵在徐州樞紐聯(lián)通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港地區(qū)聯(lián)通青鹽鐵路和連鎮(zhèn)高鐵，實(shí)現(xiàn)渤海灣、山東半島、長三角地區(qū)和中西部地區(qū)的快速通達(dá)，將有力促進(jìn)蘇北、魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。沿線人民群眾將可以在家門口乘高鐵通達(dá)祖國各地，出行將更加方便快捷。
徐州作為全國重要的綜合性交通樞紐，“米”字型高鐵樞紐已開通6個(gè)方向，高鐵通達(dá)全國25個(gè)省會(huì)城市。江蘇師范大學(xué)“一帶一路”研究院國際經(jīng)濟(jì)研究所所長陳宏偉分析說，連徐高鐵通車，將帶來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，催生徐州連云港兩地間產(chǎn)業(yè)集群新格局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化新發(fā)展。
陳宏偉認(rèn)為，連徐高鐵開通運(yùn)營后，將大大縮短沿線城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速協(xié)調(diào)發(fā)展。城市間的互聯(lián)互通和時(shí)空距離的縮短，不僅極大地方便了人們的出行，更促進(jìn)了地區(qū)間經(jīng)濟(jì)合作、人口流動(dòng)、文化交流，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)大助力。高鐵的一大特點(diǎn)是速度優(yōu)勢(shì)，連徐高鐵開通將大大縮短沿線城市的時(shí)空距離，明顯擴(kuò)大和拓寬沿線人們的活動(dòng)半徑和活動(dòng)范圍，深刻影響人們的時(shí)空觀念、認(rèn)知觀念、出行方式和置業(yè)選擇，進(jìn)而改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)、生活方式，顯著吸引壯大旅游、異地商貿(mào)、房地產(chǎn)、文化教育等與人流聚集和速度有直接關(guān)系的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并促成新業(yè)態(tài)和新商業(yè)模式的形成，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)客流增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的良性互動(dòng)。如帶動(dòng)新沂市、連云港市等的旅游業(yè)繁榮發(fā)展，促進(jìn)徐州和連云港之間的教育、科技等交流合作，促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分布、企業(yè)選址、產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的連鎖反應(yīng)。
高鐵經(jīng)濟(jì)具有同城化效應(yīng)，將強(qiáng)勢(shì)助力徐連區(qū)域經(jīng)濟(jì)深度合作，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化新發(fā)展。在高鐵經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，各類市場力量充分發(fā)揮作用，徐連地區(qū)各類流量經(jīng)濟(jì)要素和各種適鐵產(chǎn)業(yè)，將在徐連高鐵沿線節(jié)點(diǎn)及沿線的周邊區(qū)域?qū)崿F(xiàn)高效交換和協(xié)同發(fā)展，必將極大地促進(jìn)徐連區(qū)域一體化新格局的形成。以連徐高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)形成的新區(qū)域，將大大提升區(qū)域城市能級(jí)，帶動(dòng)徐連區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分工協(xié)作和經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流、資源優(yōu)化配置、產(chǎn)業(yè)合理布局；高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將為徐連區(qū)域間的資源流動(dòng)更為便捷、配置更為合理提供一個(gè)好的平臺(tái)，使徐連區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
融合淮海服務(wù)全國聯(lián)通海外
徐州區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)將再上新臺(tái)階
有著“五省通衢”之稱的徐州，有著一個(gè)個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)摹敖鹱终信啤薄春＝?jīng)濟(jì)區(qū)中心城市、“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市、全國重要的綜合性交通樞紐。這里，是我國加強(qiáng)東西、南北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要“十字路口”，擁有鐵路、航空、水運(yùn)、公路、管道、信息“六通匯流”的現(xiàn)代化交通體系。
近年來，徐州圍繞打造“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，初步形成了以生產(chǎn)性物流為龍頭，以鐵路物流、航空物流、港口物流等為配套的物流體系。
從1908年津浦鐵路通車算起，徐州成為全國交通樞紐已經(jīng)有100多年了，但是徐州在集約高效利用交通樞紐優(yōu)勢(shì)、培育全國知名物流行業(yè)龍頭企業(yè)方面，還缺少閃耀的明星。作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，徐州區(qū)位優(yōu)勢(shì)最好，設(shè)置區(qū)域總部也是最具優(yōu)勢(shì)的，但這么多年來，徐州物流行業(yè)多為流水過路式，物流相關(guān)的生產(chǎn)制造業(yè)也與其樞紐地位不相適應(yīng)，尤其在國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下，物流行業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，還不是特別明顯。
陳宏偉認(rèn)為，在“雙循環(huán)”的新格局下，徐州要做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，練好內(nèi)功，推進(jìn)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展；要充分利用好國內(nèi)巨大的市場，有效對(duì)沖各類國際風(fēng)險(xiǎn)；還要積極參與國際大循環(huán)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高端化、現(xiàn)代化發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈在國際經(jīng)濟(jì)體系中不斷攀升。
城市綜合實(shí)力強(qiáng)勁、區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著、交通運(yùn)輸體系完備、市場腹地廣闊，為徐州發(fā)展高鐵物流、冷鏈物流提供了充分條件。徐州市交通控股集團(tuán)黨委書記、董事長賈泉涌提出，按照“差異化、特色化”發(fā)展道路，徐州可以高鐵物流核心裝備制造原始創(chuàng)新為核心，集聚電商物流、裝備制造產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，全面實(shí)現(xiàn)徐州裝備制造、電商物流等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，引領(lǐng)徐州物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造“高鐵物流裝備先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)、電商物流產(chǎn)業(yè)”集聚基地，推動(dòng)徐州物流行業(yè)全面升級(jí)轉(zhuǎn)型。