每天早上6點39分，第一輛列車呼嘯進入張家港站，奏響了這座新銳之城的活力樂章。
隨著滬蘇通鐵路的運營開通，張家港結(jié)束了“地?zé)o寸鐵”的歷史，邁入“高鐵時代”。
沿著滬蘇通鐵路一路向東，張家港到上海的時間從2小時縮短至1小時；往北穿過滬蘇通長江公鐵大橋，只需15分鐘就可以實現(xiàn)與南通的跨江“牽手”。
無論是“?；丶铱纯?rdquo;，亦或想“多出去走走”，這條高鐵線，都將讓張家港人的出行更加便捷。
當(dāng)我們把目光投向一條路的背后，聚焦于它帶動的物流、人才流、資金流時，你會發(fā)現(xiàn)這條鐵路并不僅僅是往來通行之道，更是城市經(jīng)濟社會發(fā)展的“新引擎”。
滬蘇通鐵路的開通運營，滿載著港城人民對幸福生活的愿景，也凝聚著張家港融入上海、融入長三角區(qū)域一體化發(fā)展的決心。
一條143公里的鐵路線，也是一條“硬核”經(jīng)濟線。
作為中國綜合實力最強的縣級市之一，張家港連續(xù)多年位居全國百強縣前列。地處江尾海頭，擁有全國縣級市中最密集的“江海聯(lián)運”綜合交通網(wǎng)絡(luò)，水陸雖然四通八達，可多年以來，張家港唯獨缺少了一條便捷客運大通道。
如今，按照規(guī)劃，滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路、南沿江城際鐵路將在我市塘橋鎮(zhèn)形成“三鐵交會”之勢。姍姍來遲，但后來居上，張家港將一躍成為承啟南北、貫通東西的重要樞紐城市。
總投資51億元的長城寶馬光束汽車生產(chǎn)基地破土動工，總投資11億美元的LCD偏光片項目、總投資108億元的數(shù)據(jù)湖產(chǎn)業(yè)園等重大項目相約而來……一大批“硬核”項目爭相在張家港布局落子，這背后既是對當(dāng)?shù)貭I商環(huán)境的充分認(rèn)可，更是瞄準(zhǔn)張家港長三角樞紐城市的長遠布局。
“我們公司研發(fā)和生產(chǎn)基地設(shè)在了張家港，銷售中心在上海。高鐵拉近了兩地的距離，我們大有可為。”說起企業(yè)的發(fā)展前景，鐵歌科技（張家港）有限公司國內(nèi)營銷總監(jiān)許嫻紅充滿信心。依托張家港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)完整的LED產(chǎn)業(yè)鏈，上海鐵歌科技有限公司在張家港設(shè)立子公司，生產(chǎn)科技新型LED顯示屏。目前，企業(yè)正在朝著全球新型LED顯示屏領(lǐng)軍企業(yè)這一目標(biāo)挺進。
“火車一響，黃金萬兩”，這些，都是一條鐵路帶給這座城市的經(jīng)濟發(fā)展機遇。
高鐵線也是一條旅游線，這條線上，張家港有獨具魅力的資源。滬蘇通鐵路開通后的第一個周末，幾千名游客坐著高鐵從上海、南通等地來張家港，吸引他們的有鳳凰鎮(zhèn)幽靜的古街、雙山香山旅游度假區(qū)原生態(tài)的風(fēng)景、永聯(lián)小鎮(zhèn)的農(nóng)耕文化……
▲全域旅游集散中心效果圖
未來，張家港站站前廣場還將建起全域旅游集散中心，設(shè)立多層級旅游集散網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全市的游客集散體系。滬蘇通高鐵的開通對于增強上海中心城市輻射作用、帶動張家港旅游發(fā)展具有重大意義。
一條鐵路，把張家港帶到了更多人的視野里，前方到站，張家港！
滄桑巨變，張家港的交通實現(xiàn)了“從無到有”“從小到大”“從難到暢”的跨越式發(fā)展。
水路興盛 港口蓬勃
1979年航道普查，我市內(nèi)河航道55條，里程416.38公里。
▲1982年，張家港港對外開放
至上世紀(jì)80年代末，全市75%以上的貨物運輸，通過水上運輸方式來完成。1986年，境內(nèi)水路客運企業(yè)有雙山航運公司、江蘇省江南航運公司張家港營業(yè)處，經(jīng)營鄉(xiāng)鎮(zhèn)到市區(qū)、張家港至無錫、南通的航班。
▲1967年，沙洲縣境內(nèi)通往張家港老港口的內(nèi)河航道面貌
隨著公路運輸?shù)陌l(fā)展，水路客運逐漸減少。但張家港的港口發(fā)展越來越蓬勃。
2006年，張家港港口岸貨物吞吐量達到10218萬噸，首次突破億噸大關(guān)，居長江內(nèi)河各港之首。
▲20世紀(jì)90年代的永嘉碼頭
▲2010年的永嘉碼頭
江河相通，干支相連的水上運輸網(wǎng)絡(luò)體系，對外溝通江、浙、滬等省市主要港口，對內(nèi)聯(lián)絡(luò)各中心鎮(zhèn)和工業(yè)主要骨干企業(yè)，發(fā)揮著重要的作用。
高速公路 從無到有
2004年，沿江高速公路蘇州段通車，結(jié)束了我市無高速公路的歷史。同年，蘇虞張一級公路通車，拉近了我市與蘇州的距離。
▲原沿江公路金港收費站
▲疏港高速
2016年11月，連接張家港核心港區(qū)的疏港高速公路正式通車，引領(lǐng)張家港人走進一個全新的高速公路時代。
干線公路 縱橫通達
1993年，經(jīng)過一年改造后的疏港公路正式通車，并更名為張楊公路。這條公路西起金港鎮(zhèn)高峰村與江陰市交界處，東至鹿苑集鎮(zhèn)，全長26.69公里，雙向6車道，十分寬闊。作為張家港自行建設(shè)的全省第一條高等級公路，張楊公路在全國上下引起了強烈反響。
▲1994年，張楊公路拓寬改造工程竣工
▲2006年的張楊公路
從全國縣級市第一條高等級公路——張楊公路到全國縣級市最密集的“江海聯(lián)運”綜合交通網(wǎng)絡(luò)；從“地?zé)o寸鐵”到“三鐵交會”，交通賦能，張家港一“路”向前！